Reunión por Proyecto «Gestión ambientalmente racional de los desechos de pilas de plomo ácido y desechos electrónicos, en la región de América Latina»

Fechas: 11 de junio de 2024

Hora: 11:00 AM a 12:00 PM

Modalidad: Virtual

Objetivo de la reunión: Intercambiar información sobre el Proyecto «Gestión ambientalmente racional de los desechos de pilas de plomo ácido y desechos electrónicos, en la región de América Latina» y sus objetivos e información relativa a buenas prácticas de sistemas de trazabilidad de aparatos eléctricos y electrónicos; especialmente en el sector automotriz.

Detalle de la Reunión: La reunión llevada a cabo de manera virtual comenzó con una breve presentación sobre las actividades del Proyecto «Gestión ambientalmente racional de los desechos de pilas de plomo ácido y desechos electrónicos, en la región de América Latina«. Este proyecto busca proporcionar un diagnóstico integral de la gestión de E-waste (Residuos electrónicos) y WLAB (Residuos de Baterías de Plomo Ácido) en la región de América Latina y diseñar una estrategia regional para apoyar la implementación de la ESM (gestión ambientalmente racional) dentro de la región, promoviendo la cooperación regulatoria y compartiendo experiencias.

Se hizo foco en la “Actividad 6: Evaluación sobre cómo aplicar las tecnologías digitales para el rastreo de WLAB, asegurando su ESM durante el ciclo de vida y diseño y desarrollo de un sistema piloto”.

Desde la Secretaría de los Convenios BRS, se destacó el trabajo realizado para fomentar la REP (Responsabilidad Extendida al Productor) en la región y la implementación de tecnologías de trazabilidad por parte de los productores. Allí se aclaró que el uso del DPP (Digital Passport Product-Pasaporte Digital de Producto, pos sus siglas en inglés) se utiliza en cada aparato eléctrico o electrónico que forman al vehículo; es decir que cada componente debería tener su Qr asociado a la información relativa al contenido de esa batería (origen y fabricante, composición química, capacidad y rendimiento, impacto ambiental, instrucciones de uso y mantenimiento, certificaciones y cumplimiento normativo).

En ese sentido, resultaba de interés para el Proyecto consultar acerca de los sistemas de trazabilidad de baterías y aparatos eléctricos y electrónicos implementados por BMW. Desde la empresa se informó que pueden compartir los procesos de trazabilidad usados para todos los componentes del vehículo, pero sería conveniente pactar una nueva reunión para contar con información de otros departamentos internos de la empresa, como el área de asuntos ambientales, del área de asuntos legales y el área de producción (que lleve a cabo del tema “trazabilidad de materiales”).

Asimismo, se mencionó la “Actividad 5: Elaboración de una legislación modelo para la ESM de WLAB, incluidos los esquemas de políticas de EPR para WLAB”; y desde BMW se destacó la importancia de invitar al sector productivo en la elaboración de normativa.

Además, se mencionó desde BMW que la empresa forma parte de una asociación de fabricantes de automóviles y sería posible poner al CRBAS (entro Regional del Convenio de Basilea para América del Sur) en contacto con otras empresas, como por ejemplo Toyota, para poder contar con información sobre las buenas practicas asociadas a la trazabilidad de baterías y aparatos eléctricos y electrónicos que forman parte de los automóviles.

El Gobierno de la República Argentina prioriza promover la competitividad del Sector Industrial y es por ello que resulta importante brindarle al sector automotriz el conocimiento y la información relativa a estas estrategias de trazabilidad que ya se encuentran en uso en la UE (Unión Europea), ya que eventualmente serán un requisito para la región. Esto podría ser una oportunidad para el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) y brindar este servicio de formación de capacidades asociado a los sistemas de trazabilidad vigentes (ya que por ejemplo el DPP se estará utilizando para las autopartes).

Desde BMW se mencionó que se ha trabajado previamente con el INTI en un curso de capacitación orientado a técnicos que trabajaran en implementación de tecnología asociada a E-movility. Esto se menciona como ejemplo de una experiencia de colaboración que ha sido fructuosa y podría volver a repetirse.

Desde el CRBAS, se explicó que existe la posibilidad de elaborar acuerdos o memorandos de entendimiento para llevar a cabo este tipo de actividades.

Además, desde BMW se resaltó el rol de la ADEFA (Asociación de Fabricantes de Automotores) y que seguramente sería interesante ponerse en contacto por este tema.

Próximos Pasos

A partir de esta reunión inicial surgieron una serie de pasos a seguir:

• Pactar una nueva reunión con todos los sectores pertinentes de la empresa BMW mencionados por Guillermo Areas.
• Una vez recibido el contacto de la empresa Toyota ponerse en contacto para poder conversar y generar un intercambio sobre esta temática.
• Por último, se destacó, desde la Secretaría de los Convenios BRS, la posibilidad y la existencia de fondos para realizar un Proyecto Piloto que continúe con las actividades planteadas por este proyecto que se encuentren en relación con el tema de trazabilidad de baterías.

Participantes:

• Lic. Guillermo Areas (Responsable de Relaciones Gubernamentales BMW)
• Mg Francesca Cenni (Oficial del Proyecto por la Secretaría de los Convenios de Basilea, Rotterdam y Estocolmo)
• Dra. Leila Devia (Jefa del Departamento de Aplicación del Convenio de Basilea- INTI)
• Lic. Alberto Santos Capra (Director del Centro Regional del Convenio de Basilea para América del Sur- INTI)
• Lic. Rocío Laiz Quiroga (Profesional técnico del Departamento de Aplicación del Convenio de Basilea- INTI)